Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Zis 110, voiture routière de 1946
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La Zis 110, cette voiture de collection fut construite de 1946 à 1956, cette Zis 110 de 1946 mesure 1.96 mètres de large, 6 mètres de long, et a un empattement de 3.76 mètres.
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-La ZIS 110 est une limousine soviétique, produite entre 1946 et 1958 sur les chaînes moscovites de la Zavod Imeni Stalina (aujourd’hui appelée ZIL). Malgré ses origines Packard, elle était la voiture préférée de Staline.
Dès le mois de septembre 1944, le gouvernement soviétique négocie avec les Américains pour le rachat de chaînes de production de la Packard Super Eight, donc la carrière a été stoppée en 1942. Sitôt l’accord signé, le constructeur moscovite ZIS peut présenter son nouveau modèle, la ZIS 110. Dévoilée officiellement à l’été 1945, la limousine russe se montre très proche de la Packard, bien que certaines pièces et inscriptions diffèrent.
Longue de 6,02m en version 7 places, elle est motorisée par un 8 cylindres en ligne développant 140 ch, permettant d’emmener les 2450 kg de la voiture à 140 km/h. La boîte de vitesses synchronisée compte trois rapports. La ZIS 110 offre un équipement royal : radio, séparation chauffeur/places arrières, chauffage perfectionné, vitres électriques…
La production démarre réellement en 1946, à un rythme de 100 à 200 unités par an. En 1947, la gamme s’enrichit d’un torpédo destiné aux usages officiels (110B), d’une ambulance 110A (dont 5 exemplaires sont destinés à la ville de Moscou), et d’une limousine blindée type 115, produite à une cinquantaine d’unités. Entre 1947 et 1956, une quinzaine de versions 4 roues motrices nommées 110S et 110P sortent de l’usine.
La production prend fin en 1958, et après 2083 exemplaires construits, la 110 laisse la place à la nouvelle ZIL 111.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Zis ", Russie 1933 - 1956.
ZIS a été fondée en 1933, son nom porte d’ailleurs celui du dirigeant de l’époque.
En tant que limousine de luxe de l’union Soviétique, la Zis ne comporta que peu de modèles pendant ses vingt années d'existenc le premier fut le modèle 101 qui avait l'aspect d'une grosse berline américaine du milieu des années 30.
Le premier modèle a été la 101 et était un modèle destiné aux diginitaires du régime, comme peut le laisser supposer la fiche technique : 5,8 litres de cylindrée, 8 cylindres en lignes, boite automatique…
Le modèle suivant, légerement lifté, utilise le même bloc mais délivre 20 chevaux de plus : 110 CV pour une vitesse de pointe de 130 km/h.
On connaît peu de choses sur les spécifications de cette voiture, mais on sait que le moteur était fortement influencé par le moteur à 8 cylindres en ligne Buick et avait une capacité estimée à 5,5 litres.
La transmission comportait une boîte à 3 vitesses synchronisées.
Comme les usines Staline travaillaient sur commandes spéciales pour le gouvernement, en fait les voitures étaient fabriquées sur demande.
On a calculé qu'il n'en sortait probablement pas plus de deux par jour, ce qui implique un prix de revient très élevé.
Les voitures Zis étaient réservées aux membres du gouvernement.
Un changement de politique général fut réalisé avec le Modèle 102, sorti vers 1940, réalisé en voiture de tourisme découverte ainsi qu'en limousine.
L'invasion allemande de 1941 interrompit la fabrication des Zis, mais il paraît que les plans pour le Modèle 110 d'après-guerre furent établis dès 1942.
Ce modèle sortit à la fin de 1945, il était très semblable à la Packard série 180.
Toujours dans le haut de gamme avec un 8 cylindres de 6 litres et 140 CV. Ce modèle s’éteignit en 1958.
Lors de la déstalinisation, l’usine changea de nom en ZIL : Zavod Imeni Likatcheva, d'un nom du directeur de l’usine.
En 1956, l'usine Zis prit le nom de Zavod Imieni Likhacheva en l'honneur d'Ivan A. Likhachev, ancien directeur de l'usine et pionnier de la construction expérimentale des automobiles après la Révolution.
Du fait du changement de nom de l'usine, la Zis fut par la suite appelée Zil, initiales de Zavod Imieni Likhacheva.
Le modèle suivant, la 111 fut donc la première à porter la marque ZIL.
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